A Los múltiples de admisión y escape están ubicados de manera opuesta a los lados del monoblock del motor para permitir un patrón natural de “flujo cruzado” que optimiza la eficiencia del motor.

B Las válvulas giran automáticamente evitando “puntos calientes”, y aumentando la vida de las mismas.

C Camisas húmedas de “paro-medio” y la respiración de “flujo cruzado” le otorgan temperaturas de operación más uniformes para lograr la eficiencia máxima y más larga vida del motor.

D Las cabezas de cilindro de torbellino “lento” permiten una mejor combustión y eficiencia del combustible que en los diseños anteriores.

E Anillos de pistón de torsión positiva e invertida con drenaje de acceso a los pernos que optimizan el control del aceite para la mejor lubricación.

F El motor en sí es ahora más robusto y resistente debido a los refuerzos incluidos desde su fundición.

G La banda de mando le otorga una amplia superficie para el mando positivo de todos los componentes sin necesidad de tensarla en exceso. Un tensor automático mantiene la tensión ideal incrementando su duración.

H La cubierta frontal del engrane de tiempo y el sello del cigüeñal le aseguran lubricación total sin permitir fugas del aceite.